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联系人:屈先生
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快乐出行离不开便捷的交通和更好的服务，我们的发展少不了你的信赖和支持，在以后的工作中我们将始终坚持旅客就是“上帝”服务宗旨，在“诚信”经营上进一步做实，在信息量上进一步扩容，在服务质量上进一步提高，为构建和谐、文明、便捷的公路大客运贡献力量！
江苏公路客运票务信息网温馨提示:
（1）在春运及节假日期间你如需乘长途客车，务必请提前通过各种渠道购买正规汽车站车票，因为汽车站客流集中，他们会根据客流状况随便安排车辆进行加班的，基本保证广大旅客能走了走好的。
（2）在平时也就是淡季，车站没有你要到的地方班次或有班次而不能让你即时赶路时，你可以上网找一下你到的目的地信息，但你要打的电话必须是本地号码，或一定要找本地人安排你上你要到地方的车子，这样如出现路上甩客或加钱的话回来或通知家人追讨说法。
（3）在你上车时要记住车牌号，看清正规线路牌是不是你要到的地方，（正规客车线路牌都是铝制正面是白色，上面是哪里至哪里的黑字，靠近上方正中有客运部门的审核章）如果是途经必须问清楚在哪里下车，如果要中转到你要到目的地的必
须当面三方交待清楚，保证你一票到底。
（4）乘车途中如到服务区吃饭、方便时一定要记得车牌号，一定跟驾驶员或乘务员打一下招呼，也可以和其他同车旅客同下同上，防止掉队造成不必要的麻烦。
（5）乘车应做到四不上车三不下车，即不携带危险品上车，没问清楚到达站不上车，车未停稳不上车，没带身份证明不上车，（以备路上检查）随带物品未拿清不下车，没看清下车地点不下车，车未停稳不下车。
南京，拥有省会城市中心城市特大城市“三重身份”。站在世界格局重组和区域协调发展的高度，省委省政府对南京提出“提升首位度”的新定位新要求。集聚资源，拓展对外辐射的空间范围，交通的可达性和便利度是其中重要一环。航空通全球，做强枢纽地位“南京和世界的距离越来越近。”月日，在南京禄口国际机场，准备飞往米兰的王羽感叹，“以前出国基本从上海或香港中转，如今在家门口就能直飞全球。”年月，一架飞机从南京禄口机场腾空而起，直抵香港，由此结束江苏没有现代空港的历史。当年底，南京航空口岸对外国籍飞机开放，禄口机场迈进国际机场阵营。禄口机场已开通0多条国内国际地区航线，初步构建起通达欧美澳三大洲的国际航线网络。时下，还将加密一线城市航班，通达国内三四线城市，根据市场需求，每年加密新开条以上国际航线，力争早日开通墨尔本迪拜等地直飞航线。00年建立首个城市候机楼至今，禄口机场在苏皖两省共设立座城市候机楼，相当于将机场的辐射范围扩大00公里。去年，禄口机场完成旅客吞吐量万人次，远超T航站楼00万人次的设计容量，目前旅客吞吐量仍保持高速增长。南京禄口国际机场“根据规划，到00年禄口机场旅客吞吐量将达000万人次，货邮吞吐量0万吨，到00年将达.亿人次旅客吞吐量和0万吨货邮吞吐量。”东部机场集团规划发展部副部长吴新泉说。“提升南京城市首位度，亟待做强做大航空枢纽，聚集要素资源，放大虹吸效应，把‘流量’变成‘留量’。”东部机场集团董事长钱凯法说，禄口机场发展利好不断，T航站楼将于明年上半年全新亮相，届时，TT两座航站楼能承担00万旅客出行需求。“轨道上的机场”渐行渐近，后期将直接接入宁扬宁马宁宣黄等城际铁路，提升机场辐射力。即将获批的总体规划中，T航站楼呼之欲出，且将具备建设条平行跑道和个航站楼的空间条件，这意味着南京能以突出的成本优势在航空市场上参与竞争。按照000万旅客吞吐量来规划建设的T航站楼方案明年将启动征集工作，将新建国际货运区，与溧水空港大通关基地共同打造国际货运综合平台。南京，正朝着提升航空枢纽经济发展能级，打造空中国际门户迈进。铁路通全国，建“米”字形高铁网00年，国内第一条按时速0公里设计的高速铁路合宁铁路开通；00年，国内第一条按时速0公里设计的城际高速铁路沪宁城际铁路开通；0年，京沪高速铁路建成。之后，宁杭高速铁路宁安城际铁路相继建成……南京已基本建成“一环两跨八线客货分线”的线网格局，衔接北京上海杭州安庆郑州合肥武汉等方向，高铁动车直通省内个设区市，通达国内个省会城市，沪宁杭合形成“一小时高铁交通圈”。“推动南京由‘接轨上海’向‘主动辐射带动和接轨上海并重’，推动全省由‘多中心’结构向‘省会南京中心枢纽’结构转变，亟待推动省域综合交通网由过去的‘井’字方格网向以南京为中心的‘米’字形放射结构转变，使南京通过高铁直连全国主要城市。”南京市交通运输局相关负责人表示。作为“米”字形高铁网上的重要“一横”，南沿江城际铁路去年0月开工。月0日，位于句容的南沿江城际铁路标工地一片繁忙。中铁二十四局南沿江铁路项目二分部总工李照众介绍，目前项目部驻地和大临设施建设基本完成，钻孔桩施工有序进行。“只等前期准备就绪，就可全线开建。”江苏南沿江城际公司副总经理郭涛说，南沿江城际铁路建设工期年，沪宁通道的第二条城际铁路令人期待。《南京铁路枢纽总图规划0-00年》优化以南京为中心的向线构成的“米”字形放射状路网布局。今后，南京将.小时通达省内设区市，小时通达长三角省会城市和南京都市圈各城市，半日通达国内省会城市。“接下来，要全力抢推规划项目落地，变‘规划图’为‘施工图’。”省交通运输厅厅长陆永泉说，年内将开工建设宁淮铁路，加快推进北沿江高铁前期工作，全面启动宁宣黄铁路宁扬宁马城际前期工作，推进项目早日具备建设条件，同时深化研究京沪货运外绕方案，实现南京三大铁路枢纽的快速连通。过江通道加密，提升核心城市功能新中国成立0年来，南京过江通道从座南京长江大桥增至条过江桥隧。南京跨江发展迅速，现有过江通道的日交通总量达.万。南京长江五桥建设如火如荼，“三座主塔全部封顶，明年上半年全部钢梁铺设完成。”月日，南京市公建中心副主任章登精介绍，明年底五桥通车后，从河西江山大街到江北五里桥只需0分钟。建设中的南京五桥南京目前在建的过江通道还有浦仪公路西段和燕路建宁西路仙新路和龙潭过江通道。浦仪公路西段明年完工，另外条过江通道均将在“十四五”期间建成。“南京市域范围内规划处条过江通道。”南京市交通运输局总工程师罗睿说，未来，南京过江通道平均间距约.公里，江南江北便捷通达，将为提升城市首位度提供支撑。南京过境高速环约公里，体量偏小，过境交通不畅问题逐渐凸显。罗睿表示，南京正研究相关方案，拟构建高速大外环，使得过境交通和国家高速公路网无缝对接，提升通行效率，放大南京区位优势。龙潭港码头月日，龙潭港码头，“集发渤海”号货轮准备开往韩国。“龙潭港目前集装箱年吞吐量超过00万标箱，是00年开港时的0倍多。”南京港集团副总经理狄锋说，长江南京以下.米深水航道贯通后，南京至长江出海口公里大船剧增，万吨级海轮可直达南京港，0万吨级海轮可减载抵达。当前，南京港正着力完善海运直达江海联运长江中上游地区及内陆地区中转联运三大运输体系，实现内陆地区与国际航运在南京的中转，进一步提升枢纽功能。记者梅剑飞[爱卡汽车新能源频道原创]一般意义上，道路可以分为高速公路和城市道路这两种。前者车速较快，但是道路封闭，参与者较少且比较规律；后者车速虽慢，但是参与者更多，充满了各种不确定性。对于自动驾驶来说，高速公路要比城市道路更加容易应付，目前的L+级别自动驾驶功能大都是在高速公路或者城市封闭道路上才能获得比较不错的表现，而到了城市道路中，就往往险象环生甚至罢工了。可以说，自动驾驶技术的应用是一个从高速到低速的渐进过程。0i-VISTA自动驾驶挑战赛是国内自动驾驶技术的最高舞台，要想让众多好手分出个高下，比赛自然需要有相当高的难度。整个赛事由个部分组成ADAS驾驶辅助系统挑战赛城市交通场景挑战赛创新应用挑战赛商业化进程挑战赛。赛事第一天的ADAS驾驶辅助系统挑战赛对于真正有实力的队伍来说只是个热身，但到了第二天，城市交通场景挑战赛让所有参赛队伍感受到了压力，也让我们这些外行对自动驾驶有了新的认识。在城市交通场景挑战赛中，参赛车辆需要在分钟的限定时间内完成包括安全类效率类信息服务类通信和定位能力类在内的个场景其中个随机场景进行类不同工况的操作，综合考评参赛车辆的精准感知和快速决策能力，以及对于典型城市道路和交通场景自适应的综合能力。今年在赛制上新增多个随机场景，参赛车队在完成比赛之前，不会知晓车辆要应对的所有场景的分布次序，考验自动驾驶系统的算法和自主决策能力。对于个参赛队伍来说，这是一场具有难度和挑战的比赛。城市交通场景挑战赛的赛道位于中国汽研礼嘉园区，这里同时也是i-VISTA国家智能汽车集成系统试验区一期工程城市交通场景试验区的所在地。园区内拥有直道弯道坡道桥梁隧道十字／丁字路口等具有重庆特色的城市道路，以及智能传感器高精度定位车路实时通信智能交通管理等基础设施，能够为比赛提供专业场地和技术保障。在比赛前夕，重庆电信完成G网络对园区的全覆盖，为赛事以及试验区提供超高通信网络支撑。城市交通场景挑战赛包括个基础场景，它们依次为起点－环道－合流道－跟车过弯－丁字路口左转－障碍物识别及响应－右转礼让行人－避让行人－隧道通行－主动超车－驼峰桥－异形十字路口－缓冲下坡－事故车辆避让－终点路边停车。其中隧道通行和驼峰桥是选做场景。右转避让行人是一个比较基础的场景，绝大部分参赛车辆都能及时刹停等待行人通过。希望在道路上人工驾驶的车辆也能做到这一点。事故车辆避让模拟的是前方出现剐蹭事故且车辆压线停放，事故车辆后方0米外放置了三角警示牌，参赛车辆应向右避让驶过事故车辆。隧道通行和驼峰桥是两个难度较大的场景。前者的难点在于隧道内屏蔽了信号，GPS和通信均不可用，只能依靠车辆自身的传感器；后者的难点在于上桥时不能发生溜坡或停滞，下桥的速度限制在0km/h，很考验自动驾驶系统对车辆的控制能力。今年的参赛车辆种类多样，包括乘用车客车微型巴士微型／大型清扫车。其实自动驾驶在商用车和特种车辆领域更容易得到应用。截止发稿时，清华大学和北京清图科技的星途车队位列第一，江淮的Mr.JAC车队名列第二，空军预警学院清华大学苏州安时吉科技组建的清研智能车队排名第三。最终成绩还需要等待赛事组委会确认。编辑点评i-VISTA的城市交通场景挑战赛有较高的难度，对各个参赛队伍的实力是一次很好的检验。但说实话，现实路况的场景恐怕还会更加复杂。在中国的城市道路中，随意加塞乱穿马路电动车横行的现象每天都会上演无数次，希望自动驾驶车辆遇上这些情况不会短路死机。相关内容回顾爱卡新能源评测小鹏G中国特斯拉。爱卡新能源评测AionS为电动汽车正名中国自动驾驶最高舞台i-VISTA大赛开幕江都到太和长途汽车出行宠物货物托运就找/三得利/价格实惠
